詹天佑的资料,詹天佑简介

本文摘要：相连：编撰詹天佑＂人字形＂铁路线路设计(图)詹天佑（1861年4月26日1919年4月24日），字眷贤，号约朝，中国近代铁路工程专家。汉族，原籍安徽婺源（今科江西），出生于广东南海。12岁求学美国，1878年毕业耶鲁大学土木工程系由，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》取得哲学学士学位；19051909年主持人修筑我国原为的第一条铁路京张铁路；建构竖井施工法和人字形线路，震惊中外；在筹划修筑沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。

相连：编撰詹天佑＂人字形＂铁路线路设计(图)詹天佑（1861年4月26日1919年4月24日），字眷贤，号约朝，中国近代铁路工程专家。汉族，原籍安徽婺源（今科江西），出生于广东南海。12岁求学美国，1878年毕业耶鲁大学土木工程系由，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》取得哲学学士学位；19051909年主持人修筑我国原为的第一条铁路京张铁路；建构竖井施工法和人字形线路，震惊中外；在筹划修筑沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。着有《铁路名词表格》、《京张铁路工程纪略》等；有中国铁路之父中国近代工程之父之称之为。

生平概述詹天佑（英文译名：Jeme Tien Yow，1861年3月17日－1919年4月24日），原籍江西婺源县，字眷贤，号约潮，广东省南海县人，是中国首位铁路总工程师，负责管理修筑了京张铁路等工程，有中国铁路之父、中国近代工程之父之称之为。出生于广东南海县，也是中国最先的一位卓越的爱国工程师、铁路工程专家。1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港录取了清政府筹备的幼童出洋预习班在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的很快发展赞叹不已。

有的同学由此对中国的前途而产生乐观情绪，但詹天佑却怀著忠诚的信念说道：今后，中国也要有火车、轮船。他带着为祖国强国而刻苦自学的信念，勤奋自学，于1878年以出色的成绩毕业于纽哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。同年五月毕业耶鲁大学土木工程系由，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑勤奋自学，以突出成绩在毕业考试中名列第一。

詹天佑在美国先后求学于威士哈芬(West Haven)小学，哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。1878年以出色的成绩已完成中学的课程，考上美国着名理工大学伍斯特理工之后又陆续考上耶鲁大学土木工程系由自学铁道工程学。1881年又以优异成绩毕业于美国耶鲁大学，并编写为题《码头起重机的研究》的毕业论文，获得学士学位，并于同年回国。

回国后詹天佑进马尾船政学堂自学，完成学业后派往福建水师旗舰扬武号任炮手，参与了马尾海战。战后被调到黄埔水师学堂任教习，然而当时的中国，由于封建制度顽固派极力赞成兴修铁路，以致英雄无用武之地，不得不修习驾驶员海船，耽搁了七八年。1887年，中国铁路公司在天津正式成立。

第二年，经出国留学同学邝孙谋引荐，才以求腊他通晓的铁路工程工作，沦为中国第一名铁路工程师。开始负责管理修建塘沽到天津的铁路，仅有用70多天就已完成铺轨工程。后又参与修建天津至山海关的铁路，必须在滦河建一座铁桥，面临英、日、德工程人员修建这座铁桥的陆续告终，他决意挺身而出分担造桥任务，最后出众地已完成了全部工程。

詹天佑这一生仅次于贡献，就是在于他顺利地修建了京张铁路。1905年，他兼任京张(北京张家口）铁路总工程师。

这条路穿越八达岭，全长360华里，工程之艰难为他均须仍未。他特地勘查，指定路线；在北京青龙桥东沟，使用人字形轨道，用两台大马力机车掉头相互推挽的办法，解决问题坡度大机车牵引力严重不足的问题，又与工人一起，采行各种措施，解决问题隧道工程中渗漏、塌方等艰难，用两端凿进法修筑居庸关。京张铁路于1909年完工，比原计划提早两年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。

京张铁路竣工典礼后聘为川汉、汉粤铁路会办或总理兼任总工程师。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼任总工程师、总办等，解决种种艰难，修筑了从武昌至长沙，总长365千米的铁路。晚年撰写出版发行《京张铁路工程会议纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍，以及《华英工程词汇》这部我国最先的土木工程辞典。1919年不幸逝世。

中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站辟了一座铜像，总有一天纪念这位卓越的爱国铁路工程师。他还被称作中国铁路第一人。

老年詹天佑民国正式成立后，于1913年获得政府委任为交通部技监。1914年获得颁发二等宝光嘉禾章。

1916年，获得香港大学颁发荣誉法学博士学位。1919年初，奉命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病返湖北省汉口，途中他卧病攀上长城，浩叹：生命有长短，命运有沉升，始建路网的梦想破灭令其我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍在华夏大地上的一根铁轨詹天佑终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午3时30分去世于汉口，享寿五十九岁。詹天佑与其妻谭菊珍安葬在京张路青龙桥火车站附近。

詹天佑修筑京张铁路期间，制订了各种铁路工程标准，并上奏政府拒绝全国使用。中国依然用于的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂勾（Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人Eli Janney 所创）等都是出自于詹天佑的建议。纪念詹天佑1922年，青龙桥火车站矗立詹天佑铜像；1987年，附近再行竣工詹天佑纪念馆；2005年10月12日，纪念京张铁路动工100周年时，在张家口南站中国铁路之父詹天佑的铜像开幕。

詹天佑铜像：低2.8米，重1吨。他的事迹早已被收益小学新课标人教版六年级台湾出版语文书第五课、小学语S版六年级台湾出版语文书第十七课。

苏教版小学语文六年级台湾出版20课（2012年秋季）和 小学冀教版五年级下卷第二十五课。

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