大连港“混矿业务”成增长亮点

本文摘要：5月21日上午，由巴西淡水河谷放往中国的52.4万吨铁矿石的混矿作业在大连港全部已完成，其中18.6万吨混合矿产品已销往东北腹地及长江流域各钢厂。单班混矿4.4万吨、昼夜混矿6.1万吨，两项作业也创下了全国纪录。记者了解到，此次52.4万吨的混矿作业是淡水河谷公司今年在中国港口的首票业务。 凭借一流基础设施与成熟期混矿经验，大连港集团在环渤海以及东北亚的混矿业务优势日益显著，这一业务也正在沦为造就港口转型、夹住经济快速增长的新亮点。

5月21日上午，由巴西淡水河谷放往中国的52.4万吨铁矿石的混矿作业在大连港全部已完成，其中18.6万吨混合矿产品已销往东北腹地及长江流域各钢厂。单班混矿4.4万吨、昼夜混矿6.1万吨，两项作业也创下了全国纪录。记者了解到，此次52.4万吨的混矿作业是淡水河谷公司今年在中国港口的首票业务。

凭借一流基础设施与成熟期混矿经验，大连港集团在环渤海以及东北亚的混矿业务优势日益显著，这一业务也正在沦为造就港口转型、夹住经济快速增长的新亮点。大连港建构“亚洲标准矿”巴西淡水河谷是世界第一大铁矿石供应商。

由于南北部铁矿石品位不存在较小差异，中国企业市场需求各异，淡水河谷必须将巴西北部高品位较低硅铁矿石与南部较低品位低硅铁矿石展开混配。但是，巴西南北部港口距离3000公里，由于矿区条件容许以及高昂的运输成本，淡水河谷自由选择在中国港口创建(保税)混矿基地，将两种品位矿石必要海运到中国展开混配。作为淡水河谷的战略合作伙伴，大连港集团2012年曾顺利争揽了淡水河谷50万吨的保税混矿业务，这也是淡水河谷在国内港口展开的第一票保税混矿业务。

当年3月，根据淡水河谷明确提出的铁矿石混配方案及涉及技术标准，大连港集团矿石码头顺利积极开展了全国沿海港口首例8.4万吨保税铁矿石混矿业务。淡水河谷特地将该混合矿产品命名为“亚洲(沈阳)标准矿”。矿石码头创多项国内第一2015年3月，在前期精心策划与多方希望下，大连港集团再度争揽到淡水河谷公司52.4万吨“亚洲(沈阳)标准矿”中国港口混矿业务。

大连港集团矿石码头是目前国内设备最先进设备、自动化程度最低、管理尤为严苛、操作者水平最差的矿石码头。2011年，这里顺利接卸淡水河谷40万吨级超大型矿船，不仅首创了中国沿海港口接卸超大型矿船之先河，为40万吨级VLOC船舶常态化港内中国港口和接卸更加多超大型矿船累积了宝贵经验，同时，还以55小时接卸铁矿石34.9万吨，建构了同类型船舶接卸效率的世界纪录。目前，矿石码头公司手握着国内数个第一：是国内第一个竣工投用的30万吨级矿石专用泊位、第一个经交通运输部核准的35万吨矿石专用泊位、目前国内唯一获得了保税混矿功能资质的堆场。

全部4个堆场有效地堆存面积为54万平方米，可重复使用堆存矿石822万吨。后方规划腾出堆场100万平方米，堆存能力多达1000万吨。

今年大连港集团矿石码头的首次混矿作业于4月8日月启动，到4月10日顺利完成首批10万吨淡水河谷进口铁矿石混矿作业，并建构了单班3.72万吨、昼夜5.71万吨混矿等两项全国港口(保税)堆场混矿作业记录。第二批10万吨混矿作业首次尝试“二合一”流程混矿新工艺，仅有用时38小时。截至5月21日，52.4万吨混矿作业全部顺利完成。由大连港矿石码头混配的混矿产品，不仅能几乎符合国内外矿山、贸易商积极开展铁矿石港口现货贸易、销售及结算等各项拒绝，还可符合国内外客户使用海运货运、火车、汽车等有所不同疏港拒绝。

筹划建设环渤海混矿基地业内指出，混矿业务不仅减少淡水河谷的混矿成本，构建了“国外矿山”向中国港口的后脚。在大连港矿石码头后方的保税堆场内积极开展铁矿石混配，也增进了环渤海及东北亚区域进口铁矿石资源的优化配备与布局，有效地减少中国钢厂的订购成本，稳固与增强铁矿石贸易议价能力，更进一步提高供应链管理水平。目前，国内第一个铁矿石期货保税结算仓库资质已取得海关总署国家发改委并落户于大连港。

沈阳建设东北亚铁矿石物流中心也早已托上日程。相结合较好的区位优势与完备的集疏运体系，大连港集团的混矿产品未来将会面向东北地区、渤海湾地区、胶东半岛地区、长江沿线地区及日韩等东北亚地区销售与运输，沦为港口转型升级、夹住区域经济快速增长的一个新亮点。

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